人物｜阿尔卡拉斯首度成为“红土之王” 写下男人网坛新纪录
6月10日，2024法网男单决赛尘埃落定。阿尔卡拉斯以6比3，2比6，5比7，6比1和6比2打败兹维列夫，夺得法网首冠、生计大满贯第三冠。21岁的阿尔卡拉斯成为斩获硬地、草地和红土大满贯冠军最年青的男球员。纳达尔第一时间恭喜阿尔卡拉斯夺得法网冠军，西班牙两位红土传奇在这一刻完成荣誉的交代。不过决胜盘主裁的误判，以及郑钦文，高芙等球员在此前遭受的误判，引发外界再度呼吁，法网不应该让鹰眼体系缺席。
在本场竞赛之前，阿尔卡拉斯刚刚赢得新生代“内战”，五盘反转新任世界第一辛纳，初次杀入法网决赛。另一边德国名将兹维列夫打败上一年法网亚军鲁德，兵不血刃第2次晋级大满贯决赛。尽管外界广泛看好阿尔卡拉斯攫取法网冠军，兹维列夫也用近期在红土赛场的强势体现，证明自己的实力。从罗马大师赛夺冠到法网决赛，兹维列夫已获得红土12连胜的惊人成果。
决赛首盘竞赛中，阿尔卡拉斯愈加自动，在气势上抵消了兹维列夫发球带来的优势，捉住要害分的时机完成破发，获得领跑。盘分落后的兹维列夫反而冷静下来，随后将第一盘只是48%的一发得分率，提高到了80%。这次改变让阿尔卡拉斯猝不及防，兹维列夫的发球局变得无法撼动，也给了阿尔卡拉斯更多压力。兹维列夫完成连破，扳平盘分。第三盘兹维列夫的发球仍然无解，这一盘他宣布5个ACE球，72%的一发成功率和百分之百的二发成功率，让兹维列夫在第三盘末完成反转，在盘分领跑。惋惜兹维列夫没能坚持住无敌的状况，跟着盘分落后影响阿尔卡拉斯打出更多的神仙球，兹维列夫在对立中节节败退，以较大下风被对手再度追平盘分。
本场决赛最具争议性的时间发生在决胜盘。兹维列夫早早被对手破发后1比2落后。第四局阿尔卡拉斯发球手感下降，15比40时二发被呼报出界。但当值主裁下来查看球印后做出改判。兹维列夫心境激动，拉住主裁进行辩解。主裁坚持改判的决议，阿尔卡拉斯终究在这最要害的一局上完成了保发，局分3比1领跑，终究6比2拿下决胜盘。
依据法网规矩，赛事并未引进鹰眼体系，主裁的决议便是终究决议。电视转播的信号显现，阿尔卡拉斯的二发确实是界外，其时的局分本该是2比2，不是1比3。这场风云后，阿尔卡拉斯接连两轮演出由1比2落后到3比2的大反转，激战4小时19分钟力克兹维列夫，勇夺职业生计首座法网冠军。
尽管年仅21岁，西班牙新锐继2022年美网和2023年温网夺冠之后，捧起自己首座法网大满贯冠军。他的大满贯决赛持续坚持100%胜率。阿尔卡拉斯完成了在硬地、草地和红土均有大满贯冠军进帐的豪举，间隔全满贯只剩澳网。
在阿尔卡拉斯夺冠后，西班牙红土之王纳达尔敏捷发来恭喜。本届法网首轮，纳达尔苦战不敌兹维列夫。现在看到西班牙晚辈夺冠，对纳达尔是极大安慰。年仅21岁零1个月的阿尔卡拉斯以惊人的体现，成为了硬地、草地和红土大满贯赛事中最年青的男球员冠军，这一天是他职业生计最重要的一天。
尽管遭受误判，兹维列夫仍然在赛后表达了对赛事方的敬意。他表明，尽管自己经常会诉苦赛事方，但他知道办妥一站赛事需求赛事方所有人支付尽力。“我度过了夸姣的两周。感谢所有人的尽力，我会再次回到这儿参赛的。”
兹维列夫的尽力也赢得阿尔卡拉斯的敬意。他表明，他十分尊重今日的对手，由于兹维列夫是在上一年与纳达尔的竞赛中扭伤脚踝，之后历经手术和恢复，从头回到赛场，并终究杀入决赛。
在阿尔卡拉斯拿下竞赛最终一分时，坐在球员包厢的费雷罗动身拍手，向自己年青的弟子致意。看着弟子庆祝的费雷罗，应该也在回想自己当年勇夺法网冠军的汹涌心境。关于阿尔卡拉斯，以这么年青的年纪，仍然能够回忆自己三年来三夺大满贯冠军时，不同的心境。“三次在三种球场夺得大满贯冠军，我的高兴程度是相同的。当我在2022美网第一次夺得大满贯冠军时，那是梦想成真的时间，十分特别。在2023温网决赛上与德约科维奇打满5盘制胜，对我来说是了不得的成果。现在举起法网奖杯，回想起上个月战胜伤病的阅历，这可能是最让我感到自豪的冠军。我意识到自己的姓名将和那些西班牙传奇运动员的姓名并排在一起，真实难以置信，这是我从五六岁开端打网球起就朝思暮想的工作。”在法网的赤色战场上，阿尔卡拉斯打败一众红土高手，打败新任世界第一，打败自己的心魔，他无愧西班牙红土新王者的称谓。
文/北京青年报记者 褚鹏
修改/汪浩舟
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又一家电动轿车草创企业宣告破产。
近来，美国电动轿车草创公司Canoo宣告请求破产维护，并当即中止运营。Canoo在其破产请求（以及其子公司的请求）中表明，它欠数百名债权人的钱，总负债超越1.64亿美元。
这家曾被寄予厚望的滑板底盘造车企业，聚集了法拉第未来、宝马、德意志银行等企业高管，并在在纳斯达克上市。但是，在阅历了8年的跌宕起伏之后，仍是很惋惜地画上了句号。
2023年仅交给 22 辆轿车
Canoo成立于2017年，开创人为贾跃亭兴办的法拉第未来的两位前高管斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kran），开端名为 Evelozcity。
在参加法拉第未来之前，克劳斯曾担任德意志银行首席财政官，而克兰兹则是宝马的高管。2017年左右，两人与贾跃亭发生了不合，随后离任兴办了这家新的公司。
2019年3月，Evolozcity更名为Canoo。六个月后，该公司推出了首款量产原型车——Lifestyle Vehicle，这是一款电动卡车，外形看起来像是前期群众 Transporter 和巴克敏斯特·富勒的Dymaxion的混合体。
Canoo选用的是滑板底盘及模块化造车形式，运用一款带有线控驱动体系的电池电动滑板，可以将方向盘和踏板安装在平台上的任何方位，以习惯各种运用情况。
2020年12月，Canoo经过SPAC方法在纳斯达克上市。Canoo的潜力乃至引起了苹果的爱好，苹果曾考虑出资或收买 Canoo 以推进自己的电动轿车项目。2021年1月，据报导，Canoo 一直在与苹果商洽，以期在其隐秘的Titan 电动轿车项目中扮演潜在人物。
但是，这一风闻在后续并未得到进一步证明。随后，Canoo阅历了高管的频频替换、一系列工厂搬家方案等多重应战。
2021年4月22日，该公司宣告联合开创人兼首席执行官克兰兹卸职，由托尼·阿奎拉（Tony Aquila）接任。大约在同一时间，因为一系列高管离任、事务形式忽然改动以及股东提起的团体诉讼，美国证券交易委员会（SEC）在其反向兼并后展开了查询。
2021年6月，Canoo宣告将在俄克拉荷马州普赖尔制作一座新工厂，每年出产多达30万辆轿车。Canoo宣告方案在俄克拉荷马州普赖尔的 MidAmerica 工业园区制作一座轿车电池出产设备。
2021年11月15日，在沃尔玛表明将购买数千辆送卡车后，该公司宣告将把总部迁至阿肯色州本顿维尔，并在那里树立一家制作厂。2022 年 8 月，Canoo 表明已与第三方签订了轿车出产合同。到 2024 年 5 月，本顿维尔工厂好像已封闭。
2022 年 5 月，有报导称 Canoo 正在尽力寻觅资金，该公司表明其资金仅够保持一个季度的运营。2022 年 11 月下旬，Canoo 宣告到达协议，将购买俄克拉荷马城现有的 630000 平方英尺（59000 平方米）工厂，以便在普赖尔工厂竣工之前，于2023 年开端出产轿车。2022 年 12 月，该公司申述了几位前高管，指控他们窃取了 Canoo 的商业秘要，并为他们的新事务挖走人才。据悉，这是一家名为 Harbinger Motors 的电动轿车草创公司。
虽然与闻名协作伙伴到达了开始协议，包含与沃尔玛到达的潜在 10000 辆轿车交易以及与美国邮政局、国防部和 NASA 到达的合同，但 Canoo 未能完成大规划出产或发生可观的收入。2023 年，Canoo发布陈述称，在交给 22 辆轿车后，净收入为 886000 美元。依据外媒报导，Canoo 支交给首席执行官阿奎拉的公司用于私家飞机和同享服务的费用几乎是该收入的四倍。
依据Canoo此前发布的财报数据显现，到3月31日的季度，Canoo 的净亏本从去年同期的 9070 万美元扩展至 1.107 亿美元。
此次破产之前，该公司也早已呈现了一些正告信号，包含其剩下职工被逼度假以及俄克拉荷马州工厂封闭。到 2024 年11月中旬，该公司的现金储藏已削减到仅70万美元，严峻约束了其保持运营或向客户交给车辆的才能。
滑板造车形式应战重重
Canoo推出的四个系列车型——MPV、皮卡、轿车，以及生活方法送卡车LDV，都是依据自研的滑板底盘打造。
除了Canoo之外，英国的Arrival、美国的Rivian也都选用滑板底盘的形式造车。只是，详细方法有所不同。
其间，Arrival走的是一个“微工厂”定制化的出产道路。Canoo起先预备三条腿走路：第一条线是与主机厂协作，为他们供给滑板底盘，第一条则是针对物流货运，第三条则是直接面临顾客，推出按月付费“短租”运用Canoo的车辆的形式。但高层变化后，重心面向货运范畴的2B商场。Rivian则是自建品牌自己造车，而且现已发布了一款皮卡、一款SUV、一款Van卡车。
滑板底盘有两大优势，一个对错承载车身结构，可取消机械衔接，保证车舱空间；另一个则是同一底盘可习惯不同的车辆类型，车企依据自己的需求打造出不同的上车体，让上下车体的研制解耦，我们一起分摊本钱。概念很夸姣，但实际应战巨大。
Arrival成立于2015年，曾是英国最大的科技公司之一。上市之初，估值到达150亿美元。但是，到2023年6月30日，其账上趴着的现金及现金等价物只是剩下了4250万美元。2023年7月，Arrival黯然退市。
背面站着亚马逊和福特等实力雄厚的资方的Rivian，在2021年11月于美国纳斯达克成功上市，IPO筹资额高达约120亿美元，成为美股史上第六大IPO，一起也是2021年规划最大的一笔。上市之初，市值在短短两天内打破1000亿美元。
但是，近期Rivian也宣告了一系列令人担忧的音讯，包含方案裁人以下降运营本钱，大幅下调2024年的出产指引，以及估计本年将呈现高达27亿美元的巨额亏本。
滑板造车形式正在遭到应战，一方面是因为滑板底盘集成了电机、电池、智能驾驭芯片、转向制动和行走机构，如此高份额的东西要独立出来，关于产业链来说或许是一次改造的时机，但关于单个成功的车企或许OEM来说，并不是件受欢迎的工作。
另一方面，第三方做的滑板底盘和车企自己做的传统承载式车身架构比较，会有增量价值吗？而且，滑板底盘真的可以完成标准化吗？让不同产品界说的车、不同定价区间的轿车真的可以匹配到一套底盘上吗？
商业形式的基点是发明价值。面临重重应战，当时滑板底盘的价值在于助力这些新式企业敏捷进入商场，并明显下降初期投入，然后最大化提高成功的可能性。更长时间的则是需求这些滑板底盘公司和车企在产品、理念、分工和制作等方面进行磨合。
不过，也正是滑板底盘的内涵多样性也为未来轿车产品带来了更多可能性。
（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，修改｜张敏）
8年亏百亿，滑板底盘造车新势力破产｜钛度车库
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