最近天气渐凉,蟹肉肥美,是不是已经让你垂涎欲滴了呢?不过,在享受美食的同时,你有没有想过,那些可爱的蟹蟹们,它们能不能吃网瓜呢?今天,就让我带你一探究竟,揭开这个神秘的面纱。
首先,我们来了解一下蟹蟹的饮食习惯。蟹类是甲壳类动物,它们的食物主要包括水生植物、小鱼、小虾、昆虫等。在自然界中,蟹蟹们会根据季节和地域的不同,选择适合自己的食物。那么,网瓜这种东西,蟹蟹们能吃吗?
网瓜,又称网状瓜,是一种生长在热带地区的植物。它的果实呈网状,味道鲜美,营养丰富。网瓜富含维生素C、维生素A、钾、钙等多种营养成分,对人体健康大有裨益。那么,这么好的东西,蟹蟹们能享用吗?
蟹蟹的消化系统与人类有所不同。它们的消化系统相对简单,主要分为口腔、食道、胃、肠等部分。在消化过程中,蟹蟹们主要依靠胃液和肠道中的微生物来分解食物。那么,网瓜这种植物性食物,蟹蟹们能否消化呢?
为了验证蟹蟹是否能吃网瓜,一些科学家进行了实验。他们将网瓜切成小块,放入蟹蟹的饲养池中。观察一段时间后,发现蟹蟹们并没有对网瓜表现出特别的兴趣,甚至有些蟹蟹还会避开网瓜。这表明,蟹蟹们可能并不适合吃网瓜。
为什么蟹蟹们不适合吃网瓜呢?原因有以下几点:
1. 营养成分不匹配:网瓜富含的维生素C、维生素A等营养成分,对蟹蟹来说并不是必需的。蟹蟹们更倾向于食用富含蛋白质、脂肪的食物。
2. 消化系统不适应:蟹蟹的消化系统主要适应于消化动物性食物,对于植物性食物的消化能力较弱。
3. 口感不适宜:网瓜的口感较为坚硬,蟹蟹们可能不喜欢这种口感。
综上所述,蟹蟹们并不适合吃网瓜。虽然网瓜富含多种营养成分,但蟹蟹们的消化系统并不适应这种食物。在饲养蟹蟹的过程中,我们应该为它们提供适合的食物,以保证它们的健康成长。
那么,下次当你看到美味的网瓜时,不妨想想,这些可爱的蟹蟹们,它们是否能分享这份美味呢?希望这篇文章能为你解答心中的疑惑。记得,在享受美食的同时,也要关注动物们的饮食需求哦!
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全红婵
精准冲击每一个煽情时刻
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当被问到这一届金牌和上一届金牌在自己心里的含义有什么别离时,全妹正直答复:“上一届(金牌)有点重,这一届感觉没那么重了”。
当记者感觉她承受采访时没有双人(10米跳台夺冠)时轻松了,全红婵表明,是由于陈芋汐不在。记者恶作剧问,立刻要18岁了,会不会换一种风格?全红婵说:“我做我自己就好了,不会由于年纪改动自己”。
在记者问到“他人都关怀你飞得高不高,但实际上你累吗?”时,全妹说出屏幕前所有观众的心声:“这话问得,谁不累呀!”
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树立8年后,欧洲版“宁德年代”破产了。
上星期瑞典电动汽车电池制造商Northvolt在美国请求破产维护,将依据破产法第11章寻求重组。
Northvolt自树立以来筹集了约150亿美元的资金,但现在已所剩无几。Northvolt称,其库存现金只够保持约一周时刻的运营。
Northvolt曾被认为是欧洲最有期望独立树立电池供给链的公司,背面更是站满了高盛、群众、西门子、瑞典养老基金AMF等重量级出资人。
破产风云袭来,作为第二大股东的高盛紧接着宣告,将其持有的Northvolt股份价值减记至零。据悉,高盛是在2019年初次出资Northvolt,到上星期四提交破产请求时,高盛持有该公司19%的股份。依据外媒报导,高盛将遭受近9亿美元的丢失。
与高盛面对相似亏本的还有榜首大股东群众汽车。依据Northvolt提交的文件显现,群众汽车具有其21%的股份。路透社征引知情人士音讯,群众汽车已大幅减记其所持有的Northvolt股份。
欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在9月9日也便是Northvolt官宣破产前不久提交给欧盟委员会的陈述中说,树立8年后,Northvolt却濒临破产,成为欧洲经济严峻阻滞的标志。
Northvolt树立于2016年,由前特斯拉高管彼得·卡尔森(Peter Carlsson)和保罗·莫里茨(Paolo Cerruti)创建。
彼得·卡尔森是在2011年参加特斯拉,2015年升任供给链副总裁。在参加特斯拉之前,他还曾在恩智浦半导体(NXP Semiconductors)担任收买和外包事务。
其时一道参加创业的还有绿色科技渠道Vargas 的所有者Carl-Erik和Harald Mix以及后来参加团队的安野康夫,他是日本电池职业的专家。
2016年公司树立,起先姓名叫做 SGF Energy,后在2017年改成Northvolt。依照创始人的理念,Northvolt是为国际供给最环保的电池,这些电池可以发生清洁动力,可收回使用,保证可继续性,不会危害人类和天然。
Northvolt起先将工厂建在了瑞典的两个不同地址——谢莱夫特奥是Northvolt 的所在地,韦斯特罗斯则是Northvolt实验室的所在地。
方案中的谢莱夫特奥工厂估计耗资400亿瑞典克朗,而韦斯特罗斯的开发设备则需求近10亿瑞典克朗。
虽然开端开展缓慢,但出资者的爱好却激增。2019年,欧洲出资银行向Northvolt 供给了3.5亿美元的借款,用于在欧洲树立立异、可继续和有竞争力的价值链。
此外,宝马、Folksam、高盛和群众集团均宣告将参加注资 Northvolt,出资金额达 10 亿美元。群众集团还和 Northvolt 宣告将在德国萨尔茨吉特制作另一家大型工厂,方案于2023年至2024年间出产电动汽车锂离子电池。
依据金融数据和研讨供给商PitchBook的数据,Northvolt已筹集了142.6亿美元,其间包含 2023 年的一轮12亿美元融资,用于扩展北美事务。大略核算,Northvolt每月就要烧掉1亿美元。
虽然Northvolt在树立后取得了大规划的融资和订单支撑,但其开展并非一往无前。
Northvolt的榜首个重大项目谢莱夫特奥工厂于2019年开端制作,方案年产能为16GWh,首要用于供给电动汽车动力电池。
但是,制作时刻比预期的要长,直到2021年12月底,榜首块电池才在谢莱夫特奥成功出产出来。2022年5月,该公司宣告初次商业交给电池单元,工厂总算投入运营。
但是,产能的问题一直没有得到底子处理。
2023年末,《每日工业报》发表,谢莱夫特奥工厂2023年前9个月的产值仅为方案产值的一小部分,与开端宣告的16GWh相差甚远。有报导称,其年产值乃至不到1GWh。
产能缺乏的一个要害原因是其锂电池中心资料——阴极活性资料的良品率不高。
Northvolt 的野心不只限于工厂制作和拼装,还企图操控整个供给链,从原资料提取到电池收回。但Northvolt自己出产的资料质量并不过关,不得不暂停出产,转向外部收买。这一过程中耗费了很多时刻,直接导致了其全体产能的滞后。
2020年,宝马曾与Northvolt签订了一份价值20亿欧元(21.5 亿美元)的电池单元长时间供给合同。依照原方案,这些电池原定于本年在瑞典出产,100%选用风能和水力发电等可再生动力。
但当Northvolt迟迟不能准时交货,宝马于本年6月取消了这一订单。这也在必定程度上加快了Northvolt破产速度。
9月份,Northvolt裁人1600 人,约占职工总数的20%。11月又出售了其收买的湾区电池草创公司Cuberg的财物。
揭露信息显现,全球70%以上的锂电池在我国出产。欧洲并不想依靠亚洲企业,因而热衷于开展自己的本乡电池工业,以便于可以操控电池价值链、保持欧洲工作并取得部分赢利。
但现在承载欧洲“全村期望”的Northvolt倒下了,接下来欧洲要盼望谁呢?
树立于2020年法国的电池草创公司Verkor现已拿到了5轮融资,筹集了大约37亿欧元的资金。Verkor最新的量产时刻表是2025年投产,并在2030年把产能扩展到50GWh。但要害仍是要看Verkor能否践约拿出足够好,且足够多的动力电池产品。
别的,Automotive Cells Company(简称ACC)也是一家坐落法国的电池企业,由汽车集团Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔动力合资树立。其间,Stellantis持有ACC 45%的股份,奔驰持有30%的股份,道达尔动力旗下电池子公司Saft具有25%的股份。
此前,ACC在欧洲规划运营三个动力电池工厂,总本钱为70亿欧元(约合76亿美元)。榜首个工厂坐落法国北部,现在正在努力提高产值,别的两个工厂别离坐落意大利的泰尔莫利(Termoli)和德国的凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)。但是,本年8月,据外媒报导,ACC现已中止在德国和意大利制作电池工厂,以便在电动汽车销量放平缓本钱高企的情况下对事务进行从头评价。
斯洛伐克电池企业InoBat在自己国内有一条试点电池出产线,近年来也将产能方针投向整个欧洲大陆,已与西班牙和塞尔维亚政府签署了制作动力电池厂的意向声明。
欧洲作为国际第二大电动汽车市场,电池需求旺盛。依据全球电池联盟的猜测,2030年全球电池需求将增加至2600-3600GWh,其间欧盟占有的比例约17%,约为443-572GWh。
关于欧洲电池厂商来说,规划起量是有或许的,但在工业链配套、人才储藏等范畴仍与亚洲地区有显着距离。更何况,现在动力电池的首要技能道路现已趋于老练,“马太效应“显着,新入局者想要带来革新性的改动,恐怕并不简单。
(本文首发于钛媒体App 作者|韩敬娴 修改|张敏)
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