“全职”顺风车危险多责成哈啰等渠道履责成管理要点

liukang20243个月前 (04-25)166.SU吃瓜853

最近，在一些网络渠道上总能看到有关顺风车收益的所谓“同享”：“怎样运用顺风车赚取更大收益？”“顺风车把握好办法想跑几单跑几单！”“一个进步哈啰顺风车收入的小技巧”……除此之外，乃至还呈现了顺风车渠道企业主意向用户宣扬成为顺风车司机能赚更多，等等。

顺风车“作业化”加重背面

以顺风车名义进行牟利，早已被明令禁止。2016年，国务院办公厅印发的《关于深化改革推动租借汽车工作健康展开的辅导定见》清晰，顺风车是由合乘服务供给者事前发布出行信息，出行线路相同的人挑选乘坐合乘服务供给者的小客车、分摊部分出行本钱或免费合作的同享出行方法。2022年，交通运输部再次清晰顺风车不以盈余为意图。

但是，在顺风车高速展开的实际下，一些车主挑选“钻空子”，让顺风车“变了味”。

不久前的一天晚上，邓女士忙完作业便在“哈啰”APP上叫了一顺风车从深圳回珠海，让她没想到的是来的车辆和渠道上显现接单的车辆纷歧致。“由于其时太晚了，车不好叫，没办法只能挑选乘坐。”邓女士说，“但我第一时间进行了投诉，但哈啰渠道一点反响都没有。上车后问司机为何呈现车辆纷歧致的状况，司机搬运论题对此不回复。”

在业界人士看来，邓女士搭乘的顺风车大概率是“假”顺风车。在投诉渠道上，不少顾客这样投诉“假”顺风车：车辆不符，不按约好平摊高速费，不按约好行进道路驾驭，途中多拼、多载乘客等。

为何不少车首要打着“顺风车”的幌子干作业网约车的生意？他们为何能在所入驻的顺风车渠道玩得转？渠道在顺风车“作业化”加重背面扮演着什么人物？

据了解，相关于网约车的订单，顺风车订单的行程一般都是较远或许跨城，费用很可观；一起，由于顺风车不属于网约车，无需处理“双证”答应，让车主得以躲避渠道必要的资质监管。

“乐意开顺风车而且刚好顺路的车主相对较少，而出行需求是远远大过这些数的。中长途顺风车拼车比网约车实惠了许多，这中心就空出一个很大的商场，这空的便是作业化顺风车司机的生存空间。”北京瀛和律师事务所律师韩晓娟说。

《网络预定租借汽车运营服务办理实施细则》指出，非专职网约车司机日接单量原则上不得超越4单，特定条件下可适当放宽至6单。关于每车每日合乘次数的约束，各个城市不尽相同，现在大都城市的规定是2-4单。但由于现在各渠道之间天然处于阻隔状况，一些全职顺风车车主会一起在多个渠道接单，使得这项约束难以发挥最大效能。为了进步抢单功率，躲避每日接单次数约束，一些全职顺风车车主乃至会运用“外挂”抢单。

游离于网约车监管之外的“全职”顺风车，注定会带来部分车主人车纷歧、违规多拼、“团伙”载客、不按约好道路行进等乱象，也注定会带来司乘胶葛、搭车安全等多种危险。

“全职”顺风车为何能在所入驻的顺风车渠道玩得转？渠道在顺风车“作业化”加重背面扮演着什么人物？

“顺风车渠道是顺风车车主和乘客出行信息促成服务的供给者，应该经过苛刻准入门槛、定价和次数严厉约束等方面活跃实行渠道主体责任。”北京华允律师事务所律师李毅说。

△ 哈啰顺风车微信视频号截图。

但是，记者在检查哈啰顺风车服务号时发现，其曾发布的一则宣扬视频中称哈啰顺风车“海量订单，月入过万”“大单长单接不断，跨城赚更多”。

在李毅看来，这更像是网约车渠道的宣扬内容，相当于直接供认司机以“盈余”为意图的实在需求，也违反了真顺风车有每日固定接单次数的约束。渠道这种经过广告语误导用户以招引用户增加的商业意图，如用户真的被渠道宣扬误导，还或许将被认定为不合法运营。

“这一宣扬违反了‘顺风车不以盈余为意图’实质要求。”韩晓娟指出，《国务院办公厅关于深化改革推动租借汽车工作健康展开的辅导定见》中清晰，顺风车应是“分摊部分出行本钱或免费合作”。

怎么破解顺风车乱象？

当顺风车被“全职”替代，将使同享经济失掉应有特征，一起也十分简略诱发司乘胶葛。

在韩晓娟看来，首要，作业化顺风车游走在网约车的监管之外，其车辆或许存在安全危险，乘客在车辆运转中遭受交通事故而且收到损伤的概率较大。其次，由于私家小客车不属于营运车辆，无法规要求车辆须购买强制营运稳妥等稳妥。一般的商业稳妥又由于“全职”顺风车改变了车辆的运用性质，稳妥公司不承当稳妥金的补偿责任。假如呈现交通事故当事人又无力承当养分费、护理费、误工费等费用，搭乘人将面对较大危险和难以补偿的丢失。此外，一些顺风车司机还不按约好行进道路驾驭，途中多拼、多载乘客，本来一人搭乘的订单终究变为多人搭乘。同行的乘客大概率都是不了解信息的陌生人，搭乘人存在着较大的人身安全危险。

业界普遍认为，全职顺风车蹂躏的是“顺风车不能以盈余为意图”的官方红线，消解的也是顺风车的实质。假如任由其不断繁殖延伸，谁也无法保证当年“顺风车遇害”事情不会重现。将以盈利为意图的不合法运营车辆扫除在外，回归到顺风车实质，然后才有评论价格、奇数、安全等问题的根底。

上海交通大学安泰经济与办理学院教授黄少卿表明，监管部分要对一辆辆顺风车来进行监管仍是很难的，要点仍是要责成渠道依照顺风车的办理办法进行运营和办理，渠道要实行好自己的责任，供给顺风车服务也需求关于相关人员的信息进行存案。

事实上，渠道履责也逐步成为办理要点，渠道运营的商业意图绝不能凌驾于用户的安全和体会上。

本年9月，广州市交通运输部分发布2023年7月广州市网约车商场运转办理监测信息，从合规运营、服务投诉、营运违章、服务违章、通报奖惩等方面，对各渠道公司展开服务质量测评作业。哈啰出行在违章案子数量、乘客有用投诉数量上均在广州市网约车渠道中排名前三位。

“只要保证顺风车安全合规，才能使工作标准健康可持续展开。顺风车渠道在其间承当着很重要的人物。”李毅表明，首要，在车主准入环节，除了要求车主供给驾驭证、行进证外，能够要求提交必定时期的车辆修理记载和司机违章处分记载，由此断定车主的驾驭习气、车辆基本状况等，一起能够经过负面清单的方法，将不合规的车主、车辆以及有不良行为的乘客拒之门外。其次，也能够要求车主提交作业证明、寓居证明，设置常用道路，承认其不以顺风车作为日子首要收入。当然，搜集以上数据的条件是，渠道有必要注重数据合规。每天有很多的个人信息在渠道会聚，渠道应活跃实行个人信息维护责任，特别要对灵敏个人信息加强安全办理。更不能为了增加的商业意图，渠道去自动诱导“全职顺风车司机”，这将严峻危害顺风车工作健康生态。

“从法律制度层面来说，其（顺风车）含义不只是简略的顺风车，而是涉及到同享经济的许多问题，需求各方在真实了解顺风车的实质属性以及社会含义的根底之上，更好去探索和实践。”韩晓娟主张，促进顺风车工作标准健康展开，首要要完善顺风车工作标准与法治系统建造。其次，要加强监管，关于打着“合作”称谓却一向专职“拉活”的司机，要加大处分的力度；顺风车渠道应当从事前、事中、过后搭建起全方位的安全系统，来根绝车主违规行为以及给乘客带来的负面影响。第三，需求工作共治，这需求顺风车工作各商场主体、各地交通办理部分、公安部分的充沛协作，严厉打击不合法营运转为。第四，需求加大宣扬同享经济的理念，让市民们了解顺风车的含义，一起也了解到“作业顺风车”的危险，别的，提高乘客们的本质也是要害的一环，让“乘客”乐意坐顺风车，让“车主”们乐意搭载乘客。

撰文：文心

图片来历：网络

审发：张利娟

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标签: 责成哈啰全职顺风要点

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危险提示：以上信息仅供参考，自卖自夸有危险，出资需谨慎。

本文源自：金融界

作者：调查君

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2025年春运于今天敞开至2月22日完毕，合计40天。据猜测，2025年春运期间，全社会跨区域人员活动将到达90亿人次，大众公路出行、旅行和各类活动增多，人流、物流、车流添加，估计全国将迎来会集出行顶峰。为切实做好2025年春运期间全国公路交通服务支撑保证作业，公安部路途交通安全研究中心会同我国气候局公共气候服务中心、交通运输部路网监测与应急处置中心和规划研究院、高德地图、百度地图、腾讯地图一起发布《2025年春运期间全国公路网运转态势研判剖析陈述》，具体剖析路网交通运转态势，对或许产生交通缓行的相关路段、较繁忙的高速公路收费站及服务区进行猜测。

全国公路网运转整体特征

（一）路网流量方面的特征

1.超大流量特征显着

估计春运期间，全国高速公路日均流量约为3850万辆左右，较2024年春运同期添加0.5%左右。整个春运流量峰值估计呈现在新年假日的倒数第二天（2月3日，正月初六）。

春运40地利间跨度长，出行总量大、规划广，远程和中近距离出行交错，出行目的地多样，拥堵缓行路段呈多点散布，估计1月19日（腊月二十）前后和1月26日（腊月廿七）前后会呈现两波节前返乡小顶峰，2月3日（正月初六）和2月13日（正月十六）会呈现两波返程顶峰，路网将呈现高强度车流压力，尤其是在新年返程的顶峰时段，大流量路段将会呈现显着的缓行拥堵状况。（数据来历：交通部路网中心）

2.高速公路运转特征

春运期间，路网运转改变分为三个阶段，整体呈现“前期后期波段崎岖，新年期间前低后高”的特征。

第一阶段为春运前期（1月14日至1月27日）。高速公路网返乡流、货运流叠加，客卡车、大小车交错。新年节前返乡流出行相对涣散，全国高速公路流量整体呈小幅动摇。1月23日（腊月廿四）之前，路网流量以学生流、务工流和货运流为主，1月19日（腊月二十）前后，呈现第一波返乡小顶峰；1月26日（腊月廿七）前后，呈现第二波返乡小顶峰，之后企事业单位返乡流添加，卡车占比逐日下降，跨省流量较前阶段削减。

第二阶段为新年假日（1月28日至2月4日）。岁除、初一路网流量到达假日低谷，1月30日（正月初二）起，路网流量逐步上升，2月3日（正月初六）会集返程，呈现春运期间最顶峰。

第三阶段为春运后期（2月5日至2月22日）。2月5日（正月初八）起，流量快速回落至日常水平。估计春运后期流量较前期有所下降，节后务工返岗、学生返校有序进行，货物运输逐步上升，康复客卡车、大小车混合交通形式，2月13日（正月十六）前后呈现第二个返程流量顶峰，之后至春运完毕，流量改变趋缓，逐步回归常态。（数据来历：交通部路网中心）

图1 2025年春运期间全国高速公路流量猜测

图2 2025年春运期间全国高速公路客货流量猜测

3.一般国省道运转特征

估计春运期间，一般国省道日均断面交通量约8500辆，较2024年同期日均添加约5.2%，如图3所示。相较于高速公路，一般国省道在春运期间流量没有显着顶峰；在新年假日前有所下降，正月初一到达最低值，正月初二今后交通量显着上升。（数据来历：交通部规划研究院）

图3 2025年春运期间全国一般国省道断面交通量猜测

（二）车辆出行方面的特征

1.车辆出行路途剖析

经过联网接入公安交通集成指挥渠道的卡口收集的车辆轨道大数据剖析，估计2025年春运期间全国交通出行总量将达76.8亿辆次（包含单条轨道出行），比2024年上升1%，比2023年上升11%。其间跨省出行约2.1亿辆次（占比2.8%），比2024年上升6%，比2023年上升27%；省内跨市出行约4.5亿辆次（占比5.8%），比2024年上升11%，比2023年上升24%；市内出行约70.2亿辆次（占比91.4%），比2024年下降0.2%，比2023年上升10%。排名前十的抢手线路有：陕西西安—陕西咸阳、广东广州—广东佛山、北京—河北廊坊、上海—江苏姑苏、四川成都—四川资阳、云南昆明—云南曲靖、安徽合肥—安徽六安、福建厦门—福建漳州、山西太原—山西晋中、河南郑州—河南开封。（数据来历：公安部道研中心）

图4 2025 年春运期间出行规划散布

2.车辆流入流出状况剖析

估计2025年春运出程期间（1月14日至1月30日）全国累计车辆流入/流出量2.8亿辆次，流出车辆数排名前十的城市有：广东广州、北京、陕西西安、广东深圳、江苏姑苏、浙江杭州、四川成都、上海、河南郑州、安徽合肥。流入车辆数排名前十的城市有：广东广州、陕西西安、重庆、广东佛山、江苏姑苏、浙江杭州、安徽合肥、河北廊坊、北京、山东济南。出程期间，全国有119个城市处于净流出状况（流出车辆数>流入车辆数），净流出峰值呈现在1月27日（岁除前一天），单日净流出约360.4万辆。出程期间，净流出车辆数排名前十的城市有：广东广州、北京、广东深圳、上海、四川成都、江苏姑苏、河南郑州、浙江杭州、湖北武汉、陕西西安。净流入车辆数排名前十的城市有：广东茂名、江苏盐城、河南周口、广东梅州、安徽阜阳、河南商丘、山东菏泽、湖北黄冈、江西上饶、广西玉林。

返程期间（1月31日至2月22日），全国累计车辆流入/流出量3.8亿辆次，原净流出状况的城市转为净流入状况。净流入峰值呈现在2月4日（年头七），单日净流入约419.7万辆。净流入小顶峰呈现在2月13日（元宵节后一天），单日净流入184.7万辆。（数据来历：公安部道研中心）

图5 2025年春运119个城市流入流出整体状况

3.要点车辆出行特征剖析重型卡车通行状况。从近三年重型卡车流量数据来看，春运期间高速公路重型卡车流量呈“V”型改变趋势（两端高中心低）。估计2025年1月20日（腊月廿一）开端，重型卡车流量呈现显着的下降，1月29日（年头一）流量降至最低点，比平常下降93%。整个新年假日重型卡车流量都坚持在低位，日均与平常比较下降82%。2月18日（初八）复工后流量开端快速上升，环比上升57%。元宵节后跟着复工复产的全面打开，流量进一步上升，康复至假日前的水平。

图6 2025年春运期间高速公路重型卡车流量每日改变趋势猜测

大客车通行状况。从近三年大客车流量数据来看，估计2025年春运期间高速公路大客车流量改变趋势首要分为四个阶段：春运开端后到新年假日前大客车流量运转平稳，与平常比较上升3%；新年假日大客车流量最低，比平常下降28%，其间1月29日（年头一）是流量最低点，比平常下降83%；新年假日后到元宵节期间跟着复工复产，大客车流量上升显着，比平常上升39%；元宵节后到春运完毕，跟着复工复产的全面打开，大客车流量进一步上升，比平常上升28%，其间2月16日大客车流量到达高点。（数据来历：公安部道研中心）

图7 2025年春运期间高速公路大客车流量每日改变趋势猜测

（三）人口迁徙方面的特征

新年前夕全国人口迁徙逐步发动，呈现出显着的去程趋势。跟着新年的挨近，越来越多的人踏上归家的旅程。在新年假日期间，全国人口迁徙量开端显着上涨，一直到2月3日（初六）呈现人口迁徙的最顶峰。估计今年新年的人口迁徙规划将远超上一年，涨幅或超越20%，显示出人们关于新年团圆的激烈巴望和出行热心的持续高涨。猜测2025年春运期间全国抢手迁入城市和迁出城市如表1-表2所示。（数据来历：百度地图）

表1 2025年新年前抢手迁入城市（全国城市人口“增肥”榜）

表2 2025年新年前抢手迁出城市（全国城市人口“瘦身”榜）

（四）去程和返程方面的特征

1.去程阶段拥堵特征剖析

估计142条路段会在出程阶段（腊月廿八至正月初二）产生拥堵。1月28日（岁除）和1月29日（正月初一）高速拥堵程度大幅减轻，拥堵路段数别离为16条和15条，其间超越对折散布在四川和重庆区域；1月30日（正月初二），高速拥堵程度有上升趋势，拥堵路段数添加至115条，其间G50沪渝高速重庆市长命区段（北向南边向）等35条高速的拥堵时长将超5小时。

2.返程阶段拥堵特征剖析

估计810条路段会在返程阶段（正月初三至正月初七）产生拥堵。1月31日（正月初三），提早返程车流呈现，拥堵路段数为99条，其间G42沪蓉高速四川省南充市高坪区段（西向东方向）、G85银昆高速云南省曲靖市会泽县段（西向东方向）、G15沈海高速广东省深圳市龙岗区段（东向西方向）等18个路段的拥堵方向较出程阶段相反，呈现显着的反向车流特征；2月1日（正月初四）和2月2日（正月初五），返程车流持续坚持高位运转，别离有212条、254条路段产生拥堵，其间G36宁洛高速安徽省滁州市明光市段（西向东方向）等185条路段两日均会产生长期长距离拥堵；2月3日（正月初六）和2月4日（正月初七）为返程流量顶峰，拥堵路段数别离为406条、666条，其间G4京港澳高速湖南省郴州市宜章县段（北向南边向）等9条高速会呈现单日24小时长期拥堵。（数据来历：公安部道研中心，百度地图）

高速公路易拥堵点位研判‍‍‍‍‍‍‍‍

（一）易拥堵缓行路段

全国高速公路在春运前期、新年、春运后期估计易产生拥堵缓行的路段，如表3-表5所示。（数据来历：交通部路网中心）

表3 春运前期易拥堵缓行路段表4 新年期间易拥堵缓行路段表5 春运后期易拥堵缓行路段

（二）易拥堵缓行收费站

全国高速公路在春运前期、新年、春运后期估计易产生拥堵缓行的收费站，如表6-8所示。（数据来历：交通部路网中心）

表6 春运前期易拥堵缓行收费站表7 新年期间易拥堵缓行收费站

表8 春运后期易拥堵缓行收费站

（三）较繁忙服务区

全国高速公路在春运前期、新年、春运后期估计较繁忙的高速公路服务区，如表9-表11所示。（数据来历：交通部路网中心）

表9 春运前期较繁忙服务区

表10 新年期间较繁忙服务区

表11 春运后期较繁忙服务区

要点危险路段研判

（一）要点区域拥堵危险较高路段

以路途交通态势监测服务渠道会聚的高德、百度、腾讯多家地图企业的2024年春运同期高速公路拥堵数据为根底，归纳考虑拥堵长度、拥堵时间、平均速度、拥堵频次等要素，构建拥堵危险指数，猜测京津冀、长三角、环粤、成渝区域在春运前期、新年期间、春运后期拥堵危险指数较高路段。（数据来历：公安部道研中心，高德地图，百度地图，腾讯地图）

1.京津冀区域

京津冀区域高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表12-表14所示。表12 京津冀区域春运前期拥堵危险指数较高路段

表13 京津冀区域新年期间拥堵危险指数较高路段

表14 京津冀区域春运后期拥堵危险指数较高路段

2.长三角区域长三角区域（包含上海、江苏、浙江、安徽）高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表15-表17所示。表15 长三角区域春运前期拥堵危险指数较高路段

表16 长三角区域新年期间拥堵危险指数较高路段

表17 长三角区域春运后期拥堵危险指数较高路段

3.环粤区域环粤区域（广东、广西、湖南、江西、福建）高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表18-表20所示。表18 环粤区域春运前期拥堵危险指数较高路段

表19 环粤区域新年期间拥堵危险指数较高路段

表20 环粤区域春运后期拥堵危险指数较高路段

4.成渝区域

成渝区域高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表21-表23所示。

表21 成渝区域春运前期拥堵危险指数较高路段

表22 成渝区域新年期间拥堵危险指数较高路段

表23 成渝区域春运后期拥堵危险指数较高路段

（二）流量较平常涨幅较大危险路段

日均流量2.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的高速路段有247处，首要散布在广东、江苏、浙江、河北、安徽。添加份额前五的路段有：沪蓉高速无锡段13.0万辆次（添加67.9%）、连霍高速商丘段11.5万辆次（添加373.8%）、大广高速衡水段11.1万辆次（添加195.0%）、沪昆高速衢州段10.9万辆次（添加278.1%）。日均流量1.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的国路途段有321处，首要散布在广东、山东、安徽、四川、河北。添加份额前五的路段有：324国道云浮段9.7万辆次（添加50.6%）、105国道中山段8.6万辆次（添加253.2%）、104国道济南段6.0万辆次（添加55.5%）、228国道盐城段6.0万辆次（添加317.5%）、320国道南昌段5.8万辆次（添加115.4%）。日均流量1.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的省路途段有335处，首要散布在山东、河北、河南、广东、安徽。添加份额前五的路段有：125省道天津段7.3万辆次（添加85.8%）、327省道淮安段6.7万辆次（添加95.0%）、228省道东营段6.0万辆次（添加50.8%）、219省道赣州段5.4万辆次（添加158.4%）、238省道平顶山段5.3万辆次（添加106.8%）。

日均流量1.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的乡村路段有542处，首要散布在山东、广东、河北、安徽、四川。添加份额前五的路段有：105国道广州段8.1万辆次（添加75.9%）、359国道云浮段7.5万辆次（添加77.1%）、438县道厦门段7.5万辆次（添加130.7%）、130国道汕尾段6.7万辆次（添加73.5%）、327省道淮安段6.7万辆次（添加95.0%）。

（三）客货面混行高危险路段

客货面混行流量较大的高速路段（大卡车累计流量超越20000辆次、面包车累计流量超越5000辆次、大客车累计流量超越5000辆次）有282处，首要散布在广东、江苏、浙江、安徽、云南。客货面累计流量前五的路段有：沪昆高速嘉兴段70.5万辆次、京沪高速临沂段55.8万辆次、沪渝高速安庆段53.1万辆次、沈海高速上海段52.8万辆次、京港澳高速郑州段49.5万辆次。

客货面混行流量较大的国路途段（大卡车累计流量超越20000辆次、面包车累计流量超越5000辆次、大客车累计流量超越5000辆次）有295处，首要散布在山东、广东、安徽、广西、河南。客货面累计流量前五的路段有：205国道淮安段41.1万辆次、325国道广州段29.0万辆次、204国道日照段26.0万辆次、105国道中山段25.4万辆次、343国道宿迁段25.2万辆次。

客货面混行流量较大的省路途段（大卡车累计流量超越20000辆次、面包车累计流量超越5000辆次、大客车累计流量超越5000辆次）有227处，首要散布在山东、广东、河南、江苏、河北。客货面累计流量前五的路段有：364省道唐山段30.4万辆次、117省道广州段25.7万辆次、214省道宁波段19.9万辆次、324省道宿迁段19.5万辆次、315省道天津段18.9万辆次。（数据来历：公安部道研中心）

春运气候预报

（一）中东部气温挨近同期到偏高，部分区域降水偏多

估计2025年“春运”期间（1月14日至2月22日，下同），我国中东部区域气温挨近终年同期到偏高。内蒙古东北部和西部局地、东北北部、西北区域中西部、西南区域东南部、华南西部、新疆中南部、西藏西北部气温较终年同期偏低，全国其他区域气温挨近终年同期到偏高，其间内蒙古中部、北京、天津、河北中西部、山西大部、山东西部、河南北部、安徽北部、西藏东南部等地偏高1～2℃。

降水方面，内蒙古东部和西南部、东北中北部、华北西南部、西北区域大部、西南区域东南部、华南西部、新疆西北部等地降水偏多，其间内蒙古东北部、黑龙江大部、陕西中西部、宁夏大部、甘肃中东部、青海东部、新疆西北部等地偏多2～5成；全国其他大部区域降水挨近终年同期或偏少，其间江苏南部、上海、浙江、福建、安徽南部、江西大部、广东东部、台湾等地偏少2～5成。

此外，冷空气间歇期间，京津冀及周边区域、汾渭平原等地或许呈现雾、霾等低能见度气候进程。

（二）北方区域阶段性强降雪，西南区域东部等地阶段性低温文雨雪，局地阶段性低能见度

估计2025年春运期间，北方区域阶段性强降雪、西南区域东部等地阶段性低温文雨雪冰冻气候对公路交通或许有较大影响；京津冀、汾渭平原等地局地阶段性低能见度气候对公路交通安全有晦气影响，如下图所示。

图8 2025年春运期间全国首要公路交通气候影响猜测

东北区域中北部、内蒙古东北部、西北区域大部、新疆大部等地路途积雪或结冰危险高。内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、四川、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等地境内的绥满、鹤大、珲乌、京哈、连霍、青银、京藏、G109、G213、G214、G218、G314、G315等路途的部分路段受阶段性降雪气候影响，路途积雪、结冰危险高。西南区域东部、华中西南部、华南西部等地路途湿滑危险高，部分路段路途结冰危险较高。湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南等地境内的沪昆、广昆、渝昆、包茂、杭瑞、兰海、厦蓉、G213等路途的部分路段受阶段性雨雪冰冻气候影响，路途湿滑危险高，高海拔桥梁、地道等部分路段需防备路途结冰的晦气影响。京津冀及周边、汾渭平原等地需防备阶段性低能见度气候对公路交通的晦气影响。冷空气间歇期，北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、江苏、安徽、山东、河南、湖北、陕西、甘肃等地境内的京港澳、京沪、大广、二广、长深、京台、京昆、沈海、连霍、青银、福银、青兰、宁洛、沪陕等高速公路沿线午夜至清晨易呈现阶段性大雾气候，需防备低能见度或许形成的公路阻断、交通事故等。（数据来历：我国气候局公服中心）

大众出行提示

（一）提早做好路途规划

春运期间出行前，提早规划好路途并经过导航软件、交通广播或官方交通信息渠道，具体了解途经路途的路况和交通管理等信息，特别是重视高速公路服务区、收费站的实时流量状况。如遇服务区呈现流量溢出、停车位饱满等状况，请勿在高速公路主线排队等候，挑选前方或周边其他较为空阔的服务区进行歇息和调整。此外，遇恶劣气候要重视高速公路收费站开封闭信息，合理挑选出行路途。

（二）亲近重视气候改变

出行前请及时了解当地气候信息，并亲近重视沿途气候状况，遇到雨雾冰雪等恶劣气候，要谨记“降速、控距、亮尾”，避免因气候原因形成的不必要停留和安全隐患。

（三）时间谨记安全驾驭

高速公路行车，要坚持安全车距和车速。常居南边区域的驾驭人，自驾前往高寒区域，必须提早了解高海拔、冰雪路面安全驾驭常识。遇路途产生交通缓行时，请耐性等候，顺次排队通行，切莫占用应急车道，避免影响救援车辆经过。经过急弯陡坡、长下坡等路段，要提早下降车速，不急打方向、急踩刹车，避免车辆失控侧滑侧翻。产生车辆毛病或交通事故时要“车靠边、人撤离、即报警”。